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新能源汽车想象(实用18篇)

时间:2023-11-29 09:41:59 作者:HT书生新能源汽车想象(实用18篇)

汽车的使用也带来了一些问题,如交通拥堵、尾气排放等。小编为大家整理了一些购车经验和心得体会,供大家参考。

六年级想象作文

未来的新能源汽车可环保了!只要有一点光或风,它就能飞快地跑起来,还可以把剩余能量储存起来,待需要时大展拳脚。

新能源汽车不但环保,还有很多功能呢!按一下蓝色的开关,它就会长出像蝴蝶一样五颜六色的.大翅膀,翱翔蓝天;再按一下绿色的开关,它就会伸出四只像鸭子一样的脚掌,徜徉大海;最后按一下黄色的按钮,它就马上缩小,你可以把它装进口袋,方便携带。

听了我的介绍,你一定对这款新能源汽车跃跃欲试吧?盼望着这一天早日到来!

新能源汽车想象作文

新城市,繁华的一隅,一辆汽车驶入我的视线里,来到我的面前。

我被这辆汽车给震撼到了,不由自主地走了上去。车身洁白亮闪闪的,像一匹披着白皮肤的马儿。哇,这是谁家的车?这么好看啊。冥想中,车内发出的声音让我回了神,车说:“主人您好,我是您的汽车,我叫小悠,请上车!”我的汽车,不管先上车再说。

一上车,眼前光芒一片,接着就什么都记不起来了。当我再次睁开眼睛,四周非常宽广,旁边放着一些不知名的仪器。我穿着一套白色的衣服,坐在了一个卧躺式的靠椅内,带着安全带。我满脸疑狐地说:“小悠,这里是哪?”小悠说:“这里当然是驾驶室了”,“那方向盘呢?”我又接着问。“主人,我是无人驾驶汽车的,只要主人告诉我想去哪里,我就会将您安全送达!”小悠虔诚地说。“哦,原来是这样,那么小悠你还能介绍介绍你别的功能吗?”“当然可以!”小悠爽快地回答。

一顿美餐后,我们行驶在郊外的公路上,因为正值假期,那里堵车。“小悠,怎么办呢?”,“主人不用担心,小悠可以变成飞机啊。”我点了点头。我飞上了天空,飞过了堵塞区,到了目的地。

六年级想象作文

一天,我和爸爸妈妈乘车外出,在经过繁华路段时,不慎卷入了堵车方阵。坐在被发动机震得乱晃,弥漫着浓重汽油味的车厢里的我,不禁开始想象起了新世纪的新能源汽车。正想着,我的视线突然模糊了起来。

伴随着一段优美的钢琴曲,我缓缓地睁开了双眼,眼前的景象令我大吃一惊:原是一辆接着一辆的汽车长龙队伍消失了,继而替代的是美丽的蓝天白云。车厢中那股难闻的汽油味烟消云散,扑面而来的则是大自然的清鲜空气。臀下的铁皮座椅也变成了真皮沙发。“这是哪啊?”我发出了一声疑问。可没人回答我。突然,妈妈的声音从耳旁冒了出来:“儿子,这儿是x博士发明的新能源汽车。它的能源不同于以往的汽油,而是新鲜的空气,鲜度越高,提供的能量就越多。其构造组件包括氧控、制氧机、气动马达等。它们主要负责制造氧气,使用氧气。”“那这些花花绿绿的.按纽又是干嘛用的呢?”好奇的我又提出了个问题。“正如你所看见的最左边的红色按钮是吃食键,只需按住它,并对着按钮说出你要吃的东西,来自车右方的伸缩餐盘就会立……”不等妈妈说完,饥饿的我就立刻按住按钮喊出了:“hamburger(译:汉堡包)!”过了一会儿,右方的餐盘就向我送来了一个菠萝鸡腿堡。我尝了一口,嗯——美味至极,还冒着热气呢!“第二个绿色按纽则是音乐键,使用方法和吃食键一样,第三个就是……”,“是变形键,对吧!”聪明的我忍不住再次打断了妈妈的话,并且抢先一步说了出来。说的同时,还按了一下按纽,“呯”的一声,柔软的沙发就变成了一张大大的床铺,我高兴地大叫起来,简直太神奇了!并享受地趴在上面呼呼地睡着了。

“滴——滴——“汽车的喇叭声惊醒了我的美梦,眼前又恢复了先前的景象。我不禁发出了感叹:能想到就能做到!但愿如此!

六年级想象作文

从小我就超喜欢车,喜欢成天看马路上来来往往、各种各样的车,他们的名字几乎我都叫得出。但是现在的汽车大都耗油且污染环境,安全性也不高。

我想成为一名汽车设计专家,设计一款新型的无人驾驶能源汽车。

这种车利用空气能来发动汽车,而且全智能化,遇到任何危险都能自动识别,既环保又安全。无人驾驶更是方便了那些有马路恐惧症的人群,你只要对着导航说出你想去的地方,它就会用最快的速度准确安全地带你到达目的地。这种新能源无人驾驶汽车是共享汽车,你只要用微信扫一扫,就可以使用它了,既方便又省钱。

这就是我要发明的人人共享的无人驾驶新能源汽车,酷吧!希望有一天我能够把它变成现实!

六年级想象作文

吕博士为了看到六十年以后人类的生活是什么样子,于是就将自己冻了起来。今年是20xx年,解冻倒计时“十、九……零”,吕博士依旧玉树临风、和蔼可亲。吕博士来到了大街上,像乡巴佬进城一样好奇的向四周望去。这时,街上走来一个年轻男人,叫住了吕博士,吕博士一看,说:“莫非你是……谢欣言?”我回答道:“吕博士,快跟我来看看我发明的汽车吧!”

我和吕博士来到了我的家里,我的家比电脑住宅还豪华。我们来到了后院,一辆特别炫酷的车停在那里,我跟吕博士说:“这是我新研发的汽车,它可以使用电、柴油、汽油、天然气等燃料驱动,它上面有两个螺旋桨,不用的时候可以收缩回去。螺旋桨转起来的时候能带动整个车飞起来,还可以自行发电。车窗上安装了减速系统,可以不让你的眼睛觉得看的东西移动速度太快。还有自动驾驶系统。我们来坐坐看吧!”我按了一下遥控钥匙,两个车门自动向上打开,我和吕博士坐了进去,我按下发动机启动按钮,开车来到了一个停机坪上。

我按下了起飞按钮,只见螺旋桨和机翼从保护罩里伸了出来,伸平之后,螺旋桨自动转向,转到了桨叶朝天上的位置。五秒钟之后,螺旋桨转了起来,叶片也展开了,与此同时,后视镜缩到了车内,过了一会儿,车子四个轮胎离开了地面,飞了起来,这时,车上的四个轮胎都缩到了车体内,轮胎的保护罩关闭,我把螺旋桨调成了向前的水平状态,车子向前飞去,我和吕博士向下望去,整个城市的景色大半都收在眼底。过了一会儿,我看见已经达到了目标飞行速度,就关闭了螺旋桨,叶片也收了起来。我往下一看,快到吕博士的家了,我操纵汽车下降到一条公路上,把轮胎、后视镜放出来,把机翼和螺旋桨收了回去,转为自动驾驶模式,开到了吕博士的家门口。

吕博士下了车跟我说:“谢欣言,你的发明使我了解到了现代科学技术的高速发展。谢谢你!”我回答道:“不用客气,下次还想坐就再来找我。”他快步回家了,我也开着车回家了。

六年级想象作文

城市,繁华的一隅,一辆汽车驶入我的视线里,来到我的面前。

我被这辆汽车给震撼到了,不由自主地走了上去。车身洁白亮闪闪的,像一匹披着白皮肤的马儿。哇,这是谁家的车?这么好看啊。冥想中,车内发出的声音让我回了神,车说:“主人您好,我是您的汽车,我叫小悠,请上车!”我的汽车,不管先上车再说。

一上车,眼前光芒一片,接着就什么都记不起来了。当我再次睁开眼睛,四周非常宽广,旁边放着一些不知名的仪器。我穿着一套白色的衣服,坐在了一个卧躺式的靠椅内,带着安全带。我满脸疑狐地说:“小悠,这里是哪?”小悠说:“这里当然是驾驶室了”,“那方向盘呢?”我又接着问。“主人,我是无人驾驶汽车的,只要主人告诉我想去哪里,我就会将您安全送达!”小悠虔诚地说。“哦,原来是这样,那么小悠你还能介绍介绍你别的功能吗?”“当然可以!”小悠爽快地回答。

一顿美餐后,我们行驶在郊外的公路上,因为正值假期,那里堵车。“小悠,怎么办呢?”,“主人不用担心,小悠可以变成飞机啊。”我点了点头。我飞上了天空,飞过了堵塞区,到了目的地。

六年级想象作文

2048年,我成为了“新时代绿化”这个项目的一员。经过好几个月的思考后,我们决定要制作“新时代汽车”和“水果绿化车”。

首先我们把车的构造画了出来。大部分都跟平常汽车一样,但唯一不同的是它的排气管。即然主题是“新时代绿化”,我们就把这创新的汽车的排气管设计成“绿化排气管”。先让这个排气管会把废气在里面改换一遍,把废气里面会破坏环境的东西提取出来,变成无害气体了再排放出来。

至于“水果绿化车”那就更加厉害啦!这个我一定得详细介绍:这个车的汽油并不是跟平常的车一样,而是利用香甜可口的水果制作而成,自然排气管排出的气也是水果味的了。没有了平常汽油的难闻味,不仅变得好闻还对环境不会有伤害。

我们会把这种车运送到北京,但是毕竟形成雾霾的原因不止汽车的排气,还有工厂排的工程气体。所以这辆“水果绿化车”早有准备。在驾驶员准备下车时,一些记性不好的人会忘记带上防雾霾的面具或口罩,这时车的方向盘说话了:“主人主人,您的面具忘戴了。这时那个人就会想起来。”如果只运送到北京,那也太没“意思”了。我们思考了好一会儿,我们决心把这个工程做大,除了运送到北京,我们还会运送到成都、石家庄、德州、唐山等雾霾严重的地方。

我们也应该一起努力,除了创作一些能绿化环境的工具,我们也该多植树,少扔垃圾。给地球妈妈换上一件绿色而又健康的衣裳。

六年级想象作文

现在,汽车已经普及至各个家庭了。但是呢,现在,处处都堵车,交通事故也经常发生!不过,那些事故只会发生在普通汽车身上。如果你来买这新能源汽车,就不会再发生这样的问题了!

这新能源汽车,其实是今年—————20xx年推出的全新汽车。新能源汽车的外表比什么劳斯莱斯,兰博基尼都要酷,都要炫!车身的基本色是酷炫蓝加幻影红,而且呀,如果到了夏天,整个车的颜色都是蓝色系的,给你一种清凉的感觉;到了冬天,整个车都是红色系的,给你一种温暖的感觉。新能源汽车的燃料非常特殊——空气!这样一来,只要不离开地球,新能源汽车就随时随地,想开就开啦!

这款新能源汽车,有一个自动刹车的系统。当你的车距离前一辆车的任何地方(外表)距离2。5米远时,汽车便会自动停住,防止你的`车与别的车发生追尾事故,酿成车祸。

新能源汽车还有一个功能——飞!当你开车上街时,便可启动车上的“飞翔”按钮,不用再怕太堵了!你也不用担心万一全飞天上怎么办,因为汽车也是有分高低来飞的:较小型车呢,能飞离地20米;偏小中型车能飞15米,偏大能飞10米;而大型车,就能飞五米。这样,车飞在不同高度,就不用再怕太堵啦!

倒车入库怕是许多司机的弱处吧!进商场,你是否也会怕找不着车位?别急,现在已经没有车位了,因为新能源汽车有一个功能——按下一个按钮便能折叠!开车到达目的地后,便可按下按钮将汽车变成汽车变成钱包般大小收纳入袋,要用时再按下按钮打开汽车!

夏天时,是否感觉车内太热?冬天时,是否感觉车内太冷?没事,在你离开车之前,必须将一个按钮向右滑,这样,新能源汽车便能根据室外的温度来实时调整车内的温度,这样一来,夏天一上车便不用怕车内太热,冬天上车也不用怕车内太冷啦!

怎么样?听了我的介绍,你是否已经喜欢上这款汽车了呢?那么,心动不如行动,快来把它带回家吧!它能给你的生活带来无限的便利!

六年级想象作文

自从家里有了轿车后,爸爸常常带我出去玩,可作为一名热爱环保的少年,汽车排放出的尾气却总是让我感到忧虑。

一天,爸爸兴高采烈地说:“今天早点把作业写完,明天带你去兜风!”听到这个消息后,我高兴得手舞足蹈,可是――开车出去玩的确方便,但那些排放出的污染气体实在令人讨厌,一想到这里,我又像个泄了气的皮球,只能拒绝爸爸。爸爸笑眯眯地说:“不会污染环境啦,因为我换了一台绿色能源车!带你去车库看看!”话音刚落,我又恢复了活力,飞快地向车库跑去。

爸爸买的车与平时的轿车外形看上去差不多,银白色的车身在阳光的照耀下散发着锃亮的光泽。我打开车门往副驾驶位上一坐,一边左摸摸、右看看,一边问爸爸:“为什么说这个车是绿色能源车呢?”爸爸耐心地回答我:“以前家里的车是烧油的,开车的时候总会有污染气体排放,而这个车是用电来发动的,就像电瓶车一样,虽然跑的距离没有以前远,但是环保啊!”我点了点头,心想这才是我想要的车子嘛!

爸爸的能源车成了家里的宝贝,有了它,开车时再也不用担心污染环境了!希望越来越多的人能够使用上这种绿色能源车,这样我们就都能够为环保贡献一分力量了。

六年级想象作文

我家在年前买了一辆汽车,这辆汽车可与一般的汽车不同,它是靠电作为动力行驶的。大家应该知道这是什么车了吧?对,它就是新能源汽车。

它穿着一身蓝色的衣裳,车身不大不小,背后还有一个备用轮胎,天窗是全景的,帅气极了。车里装有一个大大的智能屏幕,通过4g联网,不仅可以在线播放美妙的'音乐,而且能为我们停供导航、天气查询、轨迹查询等服务。

它和汽油车有很大的差别,汽油车是靠汽油作为燃料行驶的,有发动机和排气筒,对环境有污染。而它是靠电作为动力行驶的,没有发动机也没有排气筒,是零排放、零污染,对环境没有污染;而且电动车使用的费用比汽油车便宜很多。因为新能源汽车没有发动机,所以车子在行驶时没有让人心烦的噪音;它的车身很重,在行驶过程中非常平稳,舒适度及高。

这就是我家的新能源汽车,不仅功能齐全,还很环保。你们喜欢吗?

新能源汽车论文

随着经济全球化的发展,城市化进程的加速推进,石油的开采和消耗速度也急速飘升。与此同时,国际原油的供求关系不平衡,导致世界上的原油价格总体呈上升趋势,这对汽车行业也带来了不小的影响。其次,由石油作为燃料的汽车排出的温室气体,己经成为让世界人民苦恼和担忧的问题,它威胁着人类在未来的发展进程。

首先能源危机的日益严重,中国汽车工程学会理事长张小虞曾经表示,当今中国汽车耗油约占整个中国石油消费量的1/3,预计到20xx年这个比例将上升到57%。我国作为一个石油进口大国,对国外进口能源的依赖程度随着经济快速的发展而提升着,其中最大的负担就来源于汽车的消耗,这也很大程度上威胁到了我国的能源供应安全,如果可以改变汽车的能源消耗类型,由化石燃料变为可再生能源则会很大程度上缓解这一危机。

第二方面压力来自于环境污染,我国的空气污染程度在世界上排名靠前,尤其是近几年的雾霾严重影响着人们的日常生活和身体健康。使用化石能源的汽车在运行过程中会产生大量的有毒气体和碳氧化合物。在我国如此庞大的汽车基数下,每天的汽车尾气排放造成了严重的环境污染,每年我国用于环境治理的费用也在逐年提高,据己有数据20xx年环境治理支出占我国生产总比的1.49%比上个世纪80年代初提升了近1个百分比。在这种情况下,发展新能源汽车就势在必行。

2.1资金的短缺和人才的不足。

由于我国新能源汽车的研发依旧处于初级阶段,需要大量的资金投入在基础技术开发以及关键部件和材料研究的产业化。不仅如此,新能源汽车配套的相关能源补给服务也需要资金和人力的投入。而专业技术人才的缺失实实在在的拖慢了我国新能源汽车发展的速度,人才和资金两个方面促使我国新能源汽车产业的发展停滞不前。

2.2相关宣传的缺乏。

新能源汽车是科技和环保共同的产物,作为一种新型的科技产品,想要被广泛消费者接受并产生强大的生命力,需要被普遍大众所接受和认可,成为一种可持续的消费心理。当前,我国新能源汽车的有关宣传虽然己有所开展,并取得小范围的影响,但是却未能成为一种普及大众的趋势。大部分消费者对新能源汽车依旧持有观望态度或是怀疑态度。如果仅是期待消费者因为趋同心理而购买,那汽车公司很难得到预期的效益,只有进行充分的宣传,把新能源汽车作为一种新的生活概念植入普通人的心中,新能源汽车才能真正的驶进人们的生活。

2.3自主核心技术的缺乏。

20世纪末期21世纪初期以来,合资发展成为我国不少大型汽车企业的选择。例如一汽和德国大众的合资、二汽和日本本田的合资等等。这种发展方式一方面确实减轻了我国汽车企业发展的资金压力,也让我国更便捷的了解了世界汽车产业的发展动态,并可以学习外国企业先进的管理方式和科学技术。然而,问题也随之而来,这种发展道路让我国的汽车企业趋于依赖外国技术研发,而我国自己的研发团队变为了“空架子”。有些企业甚至成为了洋汽车的“加工厂”。我国如果想要发展新能源汽车,需要我国的研发团队在车载新能源系统、驱动系统及控制系统中至少掌握一门核心技术,然而这在合资发展的道路上却难以实现。这种现况阻碍了新能源汽车的相关技术进入国门,造成了在投资生产或是出口过程中,会极大的提高我国的耗资。

2.4配套设施服务滞后。

新能源汽车的普及需要的不仅仅是新能源汽车本身,其配套设施更是关乎发展。然而当前,我国新能源汽车的配套服务设施远远落后于日本、美国、英国等发达国家,这也使得我国的新能源汽车在市场的推广受到巨大的阻力。新能源汽车的牌照和燃料获取问题,新能源汽车的基础配套设施是否配备完全,如何保证其安全稳定。还有新能源汽车的售后维修是否能够满足消费者的要求,维修水平是否有保障。这一系列的新能源汽车配套设施服务的滞后使得新能源汽车产业进入瓶颈期。

结合新能源汽车产业的困境,若想推动新能源汽车继续发展需要从以下几方面入手。

首先加大国家和企业相关投入,新能源汽车产业化的道路上依旧有许多的问题和障碍,如技术问题、宣传问题、相关设施问题。而这些障碍的移除首先需要大量的资金支持,这些资金一方面可以推动国家相关政策的补助扶持;另一方面也需要汽车行业的龙头企业加大相关投资力度,以保持其活力。

第二点在于人才的引进,在资金到位的情况下,只有专业人才的科研成果才能将新能源汽车的发展推向正规,才能从外国研发团队手里夺回自主权。不仅仅是在技术研发方面,相关新能源汽车概念的宣传人员,配套服务机构的管理服务人员都需要有充足的储备。

第三点加大对于新能源汽车的宣传力度,我国现阶段的重要目标之一是建设生态友好型社会,而新能源汽车毫无疑问符合这一要求。相对于日益紧张的石油资源,新能源汽车有望为人们带去便利、降低成本、降低排放。新能源汽车应同环保一样被放入人们心中,这就需要更大力度的宣传。宣传到位,人们的疑惑得到消除,新能源汽车的市场自然会被打开。

最后一点,我们需要逐步建立起清洁能源供应体系。保持稳定、持续、充足的能源供应是新能源汽车产业发展的落脚点。国家和业界应当通过资金投入、技术研发等各种手段,在全国建立起能源供应体系,为新能源汽车的长远发展筑牢基础。

4结语。

新能源汽车的发展有益于改善我国大气环境,但是这意味着将在很大程度上改变家庭的某一种生活方式。虽然产业发展的道路上困难重重,但是人的力量可以移除万难,将新能源汽车的发展引向正规,真正让这种环保的代步工具成为人们生活的一部分。

新能源汽车展望

随着汽车工业的高速发展,全球汽车保有量的不断增加,汽车带来的能源短缺、环境污染等问题日益突出。而我国自1994 年成为石油净进口国以来, 石油进口量逐年增加。而国际贸易过程中存在很多不确定因素, 直接导致油价波动, 严重影响到我国的石油供给, 威胁到我国的经济发展。同时, 汽车尾气也是造成大气污染的罪魁祸首。据联合国调查, 世界上污染最严重的10 个城市中, 有7 个在中国。在石油危机和环保的双重压力下, 我国必须转变原有的能源消费结构, 更合理有效地利用能源。因此, 为汽车寻找新能源已经成为各国政府和汽车行业的头等大事。为了应对能源短缺和环保压力,从20世纪90年代以来,世界所有知名汽车公司军投入巨资开始进行新型能源汽车实用车型的研制和开发。电动汽车、混合动力汽车性能的日益提高以及其成本不断降低,产业化成都逐步增加,其中混合动力汽车的市场份额逐渐增大,已成为终点发展的新型汽车。

新能源汽车的分类及特点:

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置), 综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术, 形成技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车可分为清洁燃料汽车、混合动力汽车和电动汽车三大类。 清洁燃料汽车指使用非石油提炼的天然气、醇类燃料、醚类燃料、生物柴油、煤制油及氢气等作为直接燃料的汽车。清洁燃料汽车的特点是依然使用内燃机作为驱动装置, 汽车在进行技术和结构改装后, 使用性能与普通汽、柴油车相当。使用清洁燃料可以减少对石油的消耗, 降低空气污染, 减少co、hc 和有害颗粒物的排放。

混合动力汽车指装有2 种动力源, 采用复合方式驱动的汽车。车载动力源有多种: 内燃机机组蓄电池、燃料电池、太阳能电池等。当前的混合动力汽车一般由内燃机和蓄电池共同驱动。混合动力汽车的特点是实现了内燃机与车载动力电源的有效互补。由于有发动机的辅助作用, 现阶段蓄电池的性能水平已经可以满足使用要求。由于将刹车、减速时的能量损耗转化为电能, 混合动力汽车能量利用率由传统汽车的50%~60%提高到90%左右, 节油率可达20%~40%, 尾气污染也减少近一半。

量显著减少, 且有利于污染物的集中处理。

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料, 通过化学反应产生电流, 依靠电机驱动的汽车。燃料电池的种类有碱性燃料电池、质子交换膜燃料电池、磷酸型燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池和固体氧化物燃料电池等。

新能源汽车的发展:

近2 年来, 在经济危机的严重影响下, 全球汽车产业正处于不景气的整体环境中。但新能源汽车技术却呈现出突飞猛进的发展态势, 各国政府和汽车公司均不约而同地把新能源汽车视为未来全球汽车产业竞争的制高点, 制定了多项优惠性政策, 以推动新能源汽车技术的研发和应用。2017 年首季举办的两个a 级车展—北美车展和日内瓦车展, 虽然参展商有所减少, 但新能源汽车却强势不减。 我国新能源汽车研发自2001 年开始起步。2001 年9 月30 日, 科技部组织召开了国家“863” 计划电动汽车重大专项可行性研究论证会,这标志着对我国汽车产业发展具有重大战略意义的电动汽车专项正式启动。专项确立了“三纵三横” (燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为“三纵”, 多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为“三横” )的研发布局, 采用总体组负责制, 由整车企业牵头, 关键零部件配合、产学研相结合, 政策、法规、技术标准同步研究, 基础设施协调发展的研发体制。随后的几年里, 在各大汽车企业、科研机构及高校的共同努力下,新能源汽车发展迅猛。多项关键技术已接近和达到国际先进水平, 制定了相关标准, 同时国家也出台了一系列优惠激励政策以促进新能源汽车的发展。

新能源汽车发展中存在的问题:

尽管我国已将发展新能源汽车作为国家的重大战略, 采取各项优惠措施, 推动使新能源汽车技术不断突破、成本大幅度降低、技术设备商业化程度逐步提高、不断加大产业链的完善程度, 但新能源汽车的研发是一项投入大、回收期长、社会公益性强的工作, 况且存在不同的技术路线, 在其推广试运行期间已出现诸多问题。 国内汽车与发达国家的差距, 在于核心技术的强弱。之前, 燃油汽车制造的核心技术掌握在发达国家, 而国内技术能力较弱, 较难实现自主开发, 曾一度处于跟随和徘徊状态。而新能源汽车使得各个国家都在加大投入并企图争夺主动权。参与新能源汽车的国际化竞争, 国内汽车必须加快自主研发的投入, 开发出核心技术才能占有一席之地。

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新能源汽车论文

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有:混合动力汽车(hev)、纯电动汽车(bev)、燃料电池汽车(fcev)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。9月29日,国家总理李克强主持召开国务院常务会议,李克强总理强调,各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的`应当取消。月25日,北京市小客车指标调控管理办公室发布公告称,为落实国务院常务会议精神,进一步促进新能源汽车发展,示范应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置。2月16日,工信部公布的数据显示,根据机动车整车出厂合格证统计,201月,中国新能源汽车生产1.61万辆,同比增长144%。

新能源汽车论文

摘要:汽车是第二次工业改革后经济及科学技术发展的重要产物之一,它不但意味着汽车行业得到了迅速发展,还意味着人们生活水平及质量的提高,更意味着我国社会及经济得到了高速发展。但不可否认的是汽车的大量生产及使用也消耗了大量的社会的资源与自然能源,在很大程度上造成了能源严重短缺度不良现象发生,给人类生活及自然界都造成了不利影响。

社会经济与科学技术是不断发展的,同时也带来了能源消耗过大至枯竭、环境污染严重等问题,使节能能为社会经济及科学技术发展的重要任务和目标。汽车作为耗能最大的产品之一,更应将节能理念贯彻并应用到汽车行业的生产过程中,以实现汽车的有效节能,这使新能源汽车节能技术的应用成为必然。

1.1混合动力节能技术。

新能源汽车的节能技术是指汽油、柴油与电能在仪器上的有效混合形成混合动力的过程,混合动力系统的构建是新能源汽车的节能技术的关键,是整个汽车性能的重要影响因素,对汽车的节能效果起着决定性作用,一般可分为微混合动力系统、轻混合动力系统、中混合动力系统和完全混合动力系统。1.2高效汽油和柴油机节能技术内燃机技术也同样是汽车节能的关键,整体的技术包括高效汽油和柴油机节能技术两大部分,具体的技术包括汽油机直喷、稀薄燃烧、分层燃烧、柴油机高压喷射、柴油机多次喷射、可变气门和废气涡轮增压等技术。

1.3高效载重汽车的发动机节能技术。

目前我国高效载重汽车品种少,体现出高效载重汽车的发动机节能技术还很落后。必须加强高效载重汽车的发展力度,以实现运输效率的提高、汽车消耗的降低,所以国家相关部门及汽车行业理应提高对高效载重汽车的重视度和支持度,以实现其的进一步开发和产业化发展。

1.4轿车和轻型车的柴油化节能技术。

轿车和轻型车的节能主要通过柴油化来实现,轿车和轻型车的柴油化节能技术随着汽车在家庭应用中的普及,已经引起国家及汽车行业的高度重视及关注,并且已经开发出很多节能型的轿车和轻型车,有效减少了能源的开发与消耗。

2.1混合动力汽车的应用。

混合动力汽车的制造原理是混合动力节能技术,是一种动力车型,形成混合动力的汽油、柴油和电能都有效混合在动力车型中的仪器上,实现了燃油和功率输出低车型的改善与转型,根据混合动力原料比例的不同,混合动力汽车又分为汽油混合动力汽车和柴油混合动力汽车两种。混合动力汽车在实际应用中与其他汽车相比具有以下几点优势:第一,不但有效增加汽车机器功率的输出,还有效减少了汽车的耗油量,符合节能降耗社会经济发展的要求及需求;第二,混合动力汽车很多都是使用电能来实现对大功率内燃机功率不足的来补充,即保证了行程又实现了电能的循环使用;第三,可以完全使用电池驱动混合动力汽车在市中心人流量大的地方行驶,实现有害气体在城市中的“零”排放;第四,当没有没有能源驱动汽车行驶时,可以到附近的加油站进行加油,再继续行驶,减少新加油站建设的投资费用[1]。

2.2纯电动汽车的应用。

纯电动汽车顾名思义就是直接使用电能驱动行驶一种新型汽车,在生产制造过程中应用到的技术电力储存技术,该技术是纯电动汽车的技术难点,该技术的目的在于将电全部储存到汽车的电机中,以作为汽车行驶的驱动器。纯电动汽车与传统消耗石油等不可再生能源的汽车相比,具有以下几点优势:第一,可以有效节约不可再生资源,而且不会放出污染性大和毒害性大的气体污染环境和毒害人类;第二,纯电动汽车的驱动能源广泛,因为使用的是电能,所以可以从核能、水能风能及太阳能等可再生能源中获取电能,以驱动纯电动汽车的无污染行驶;第三,纯电动汽车的电能获取时间充裕,只要一有空余时间就可以进行充电。基于这些优点,可以了解到纯电动汽车的制造是由多个制造企业完成,所以其价格与其他汽车相比较高,并且要通过政府和多家企业的共同努力,才能将纯电动汽车推广到人们的日常生活[2]。

2.3燃料电池汽车的应用。

燃料电池汽车的行驶驱动力主要是由液化石油气(lpg)和压缩天然气,经过加工和燃烧后转化而来,在制造过程中使用了多种技术,主要包括电子控制技术和污染净化装置,其目的是为了提高汽车的行驶效率和减少污染物的排放;其驱动能源转化的原理是将有机燃料,燃烧并经过化学反应产生电流,然后将电流集中在汽车的驱动器上,进而实现汽车驱动力的生成。随着燃料电池技术不断改革和优化,使燃料电池汽车实现了零排放,不但实现因机油泄漏引起水污染的减少,还有效减少了温室气体的排放量,更实现了燃油经济效率的提高和发动机燃烧效率的提高。

2.4氢动力汽车的应用。

说到“零排放”,氢动汽车才是真正意义上的“零排放”,因为氢气经过燃烧后会发生化学反应,产生纯净水,对环境可以任何污染且不会威胁到人们的健康生活。但是氢气的制造却是一个很艰难的过程,所以其造价很高,如果制造过程中稍一不慎就不能达到二氧化碳排放量降低的目的,进而不能实现“零排放”,所以氢动力汽车的价格最贵,在实际生活中也很少有人使用。

3结语。

工业一直是我国经济发展的原动力,而支撑这一动力产力便是科学技术。随着高科技技术在汽车产业中的不断应用,孕育出了新能源汽车,这种类型的汽车使由新能源节能技术打造而成,所以与以往的汽车相比其节能效率更高。不但实现了汽车的节能降耗,还实现中国社会经济及科学技术的健康可持续发展。

参考文献:

[1]张夏爽.试论新能源汽车节能技术的应用[j].中国新技术新产品,20xx(06):130.[2]赵力宁.汽车新能源与节能技术应用研究[j].科技创新导报,20xx(08):45+47.

贵州省新能源汽车

由于全球能源和环境问题的不断突显,汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户,需要进行革命性的变革,发展新能源汽车已经成为世界各国的共识,我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。中央政府对其陆续出台了各种扶持培育政策,为新能源汽车的发展营造良好的政策环境。

一、背景及意义

随着经济的发展,我国汽车销量持续快速增长,尤其是2017年以来,我国持续成为全球最大汽车产销国。至2017年,我国汽车销量已突破2000万辆,达2198万辆,在该年底,全国机动车数量突破2.5亿辆,其中,汽车达1.37亿辆。 汽车保有量的不断攀升,导致我国石油消耗量日益升高,石油对外依存度也不断升高。根据《能源发展“十二五”规划》的目标,至2017年我国石油对外 依存度需要控制在61%以内,然而目前的数字正在逼近这一红线。数据显示,早在2017年,我国原油对外依存度就已突破50%的警戒线;至2012年,该数据升至56.4%,2017年更是高达58.1%。

汽车保有量的持续攀升,不仅给能源带来危机,同时传统汽车排放的尾气给环境带来了巨大的危害。去年及今年,全国大面积持续长时间被雾霾笼罩,空气质量已经达到了严重污染程度,如何控制和降低汽车尾气排放带来的污染也是亟需解决的一大课题。

此外,面对我国2020年以后乘用车百公里平均油耗降低到5升以下的严格油耗法规,开发新能源汽车技术是汽车能源动力系统可持续发展的唯一途径。 从全球范围看,以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革,正在深入发展,未来5-10年,将迎来全球汽车产业重组和转型升级的重要战略机遇期。与此同时,这一重大技术变革还将促进可再生能源、智能电网、新材料工业、高端制造、移动互联、智能机器人、各类交通运载工具与交通系统、城市建设与城镇化等方面全方位变革,对我国推动第三次工业革命和迎接工业4.0时代的到来将发挥重大引领和集成作用。

总体看,我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未完全突破,产品成本和技术性能还不能完全满足市场需求,社会配套体系不够完善,产业化和市场化发展依然受到诸多制约。加快新能源汽车持续创新,推进我国汽车产业技术转型升级,是我国科技发展重大战略需求。

二、面临的挑战

限只有一年,2017奥运会唯一指定锂电池供应商中信国安的锂电池,免费质保期限也只有二年。如前所述,即使是一辆性能相当普通的电动车,电池成本也要8~10万人民币,如果一年或二年后消费者要自费更换电池,其费用将更加巨大。

其次,电池适应性较差。一方面,快速充电问题很难解决,电动汽车充电一次要几个小时:另一方面,电池在低温条件下容量将明显降低,在高温条件下(50℃)又需要泠却才能正常工作,而这也是要消耗自身能量的。此外,随着使用时间的延长,电池的各种性能将逐渐下降,其结果将造成电动车整车性能(车速、加速性、一次充电的续驶里程)不断下降。

最后,能量回收困难,续航里程短。在考虑行车安全的前提下,电动车在减速及制动时可以回收的能量很有限,目前最多只能回收这部分能量的'20%。这对于需要不断起停的城市工况,会对续航里程造成很大影响。此外,电池的剩余电量的判断不准确,这也是世界性的技术难题。一旦误判,将有可能导致电量耗尽而抛锚。

对于驱动电机,存在的问题主要是国内的电机价格较高,目前国内电机的价格大约为60美元/kw,与之相比,国际上的价格为30-35美元/kw,国内的价格比国外的贵了约一倍。

此外,国内的相关基础设施还并不完善。对于无车库的城市车主,在家充电并不方便;即便可以用家用220伏电压充电,安全上也存在一定隐患。为根本解决这一问题,唯一的办法是在小区、停车场建充电站,类似网络的普及不是短期内能够实现的。

目前中国电动车的基础设施(主要是充电设施)还很有限,电网公司已开始对该业务模式进行了有意义的尝试。如,国家电网公司未来将在上海、北京、天津等地建设首批充电站,成为"示范运行"的纯电动汽车补充电力的基站;服务对象不仅仅是纯电动公交车,还包括未来商业化前景更大的纯电动轿车。南方电网公司已经在深圳市投入了约3000万元的资金用于建设电动车充电站的项目,大力支持电动车项目的发展,提出要做国内第一个“充电城市”。但在短期内,oem厂商还是主要的基础设施推动力量,如2017年5月比亚迪第一个电动汽车充电站运行,目前在上海、北京、深圳、西安的比亚迪基地共建成4个充电站。

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新能源汽车论文

摘要:在新能源汽车产业快速发展的背景下,现有的产业人才难以满足行业发展,需要加大新能源汽车产业人才的培养力度,本文主要针对新能源汽车职业教育发展方向及课程设计进行分析和探讨,供相关教育同仁参考。

关键词:新能源汽车;职业教育;发展方向;课程设计。

随着我国社会与经济的蓬勃发展,人民的生活质量获得显著改善,汽车数量不断增加,为人们出行带来诸多便利的同时,也给城市环境带来了污染,在此背景下,新能源汽车应运而生。新能源汽车不仅可以缓解能源紧张问题,还能够大幅度降低汽车尾气排放对城市环境带来的污染,对构建生态型社会具有重要价值[1]。因此,针对新能源汽车职业教育发展方向及课程设计进行分析和探讨对其产业发展具有积极意义。

新能源汽车具有生态性和节约性特点,其以新能源作为动力源,主要是指燃料电池、插电式混合以及纯电动汽车。当前,随着产业的快速发展,新能源汽车已经在多个领域实现了广泛应用,包括车站巡逻车、老年代步车、高尔夫球车、景点观光车、冷藏车、配送车、快递车、出租车以及公交大客车等。随着产业技术的持续更新,包括充电桩、充电站等配套设施也在逐步建设和完善中,国家也积极推出了各项新政策以加速新能源汽车的普及和产业发展,在未来数十年内,新能源汽车有望完全取代传统汽车,成为出行的重要交通工具。但是当前,在我国职业教育领域,新能源汽车专业依然处于起步阶段,其课程设计和发展方向难以满足产业需求,对新能源汽车产业的有序发展形成了一定的阻碍[2],因此,如何提升人才培养效率和质量,为行业输送更多的高素质、专业化、应用型人才,已经成为职业院校思考的关键问题。

新能源汽车在动力系统方面与传统汽车存在较大差别,进而导致其在电源系统、转向系统、制动系统、空调系统以及传动系统方面,都与传统汽车不同,开设新能源汽车专业符合行业发展趋势和市场人才需求,为我国输送大量的专业型、高素质以及现代化人才,为我国新能源汽车的发展做出巨大贡献[3]。动力电池和驱动电机是新能源汽车的关键部位,主要技术包括整车控制、电池系统管理、机电控制等,为了帮助学生切实掌握其关键技术,院校需要开设相关理论课程,包括新能源汽车维护与故障诊断、新能源汽车技术、驱动电机和动力电池等课程,夯实学生的理论基础,提升其实践能力,结合市场需求对学生开展针对性培训,进而保证学生在未来毕业后,可以快速胜任岗位,以人才为基础带动新能源产业的进一步发展。

新能源汽车作为新兴产业,职业院校在进行课程设计中,需要结合汽修和汽车运用课程,对现有的课程体系进行优化和重构,进而形成符合产业发展、模块化的专业领域课程[4]。职业院校要将其技术专业课程构建为三大模块,即专业模块、基础模块以及扩展模块,分别按照各个模块的。

教学。

目标设计课程,提升人才培养的效率和质量。

2.1基础模块。

基础模块的主要教学目标是为帮助学生了解新能源汽车,其课程设计为:1)《新能源汽车基础》,教学内容包括混合动力汽车、纯电动汽车、新能源汽车的性能和类型评价、新能源汽车发展趋势[5],通过教学夯实学生的专业基础;2)《高压防护与安全》,教学内容包括高压车间安全要求、高压防护与安全知识、高压基础理论、汽车仪器设备、仪表以及电工工具。

2.2专业模块。

专业模块主要为提升学生的专业能力,保证学生在毕业后可以快速融入岗位,实现与岗位的无缝对接,其课程设计为:1)《驱动电机和动力电池》,教学内容包括动力驱动、驱动电动机系统、能量管理、动力电池等,其教学目标为帮助学生掌握电动汽车的内部原理,提升学生的实践操作能力;2)新能源汽车电气技术,空调与暖风系统、冷却系统、充电系统、电源系统以及电气系统等,其教学目标为帮助学生掌握新能源汽车的内部系统[6];3)《新能源汽车故障与维护专业》,混合动力、纯电动新能源汽车的故障诊断与维护技术,该教学目标为帮助学生掌握新能源汽车的故障类型以及维护措施,锻炼学生的汽车诊断和维修操作技能。

2.3拓展模块。

拓展领域主要教学目标是丰富学生的专业相关知识,为学生未来的职业发展提供帮助,其课程设计为:《汽车市场预测与调查》、《汽车再生工程》、《客户接待实务》、《汽车英语》等课程;其次《消费心理学》、《质量认证与管理》、《企业管理经营》等。通过拓展模块教学,为学生实现多元化发展提供基础。

3.1政府发挥主导作用。

新能源汽车作为新兴产业,得到了政府的大力扶持,但是当前,政府对产业的扶持力度依然主要集中于汽车企业,对职业教育缺乏投入力度,因此,在知识时代下,政府要认识到职业教育对促进行业发展的重要性,并且发挥主导作用,给予职业教育以政策和资金方面的扶持[7]。首先,政府要加大资金投入,对地方职业院校在职业资格认证、教学资源优化以及专业课程设计等方面给予资金扶持,并且对培训机构和职业院校开展管理和监督,保证资金专项专用;其次,政府要给予相关职业院校以政策扶持,例如构建职业教育“立交桥”式系统,形成普通教育和职业教育的无缝对接,为新能源汽车专业的发展提供政策帮助。

3.2优化专业课程设置。

职业教育与本科教育存在一定的差异,其人才培养目标为:为本地经济发展输送应用型、操作型以及专业型人才,因此,职业院校需要结合自身的人才培养定位以及社会需求,对专业课程进行优化设置,结合具体岗位进行重构,保证学生毕业即就业。首先,在设置课程过程中,需要打破以往的固化思想和本位主义,课程要与市场需求充分联系,走出校门乃至国门,积极开展市场人才调研工作。课程设置要满足时代要求和行业要求,避免出现闭门造车的情况;其次,新能源汽车属于新兴产业,并且其学科具有较强的综合性和交叉性,以往的学科体系无法满足专业教学需求,因此,院校需要积极构建全新的课程体系,汽车企业需要参与到课程的编写和制定中,进而提升专业教学的针对性和实效性。

3.3重视开展实训教学。

新能源汽车专业具有较强的操作性、实践性和特殊性,其既具备传统汽车的特点,同时还要涉及控制和高压技术,因此,职业院校要结合自身的办学特点,重视开展实训教学,做好实训教学设计与规划工作,保证所有学生都具备较强的专业实践能力。第一阶段,其实践重点为提升学生基础技能,帮助学生掌握新能源汽车的内部结构和安全防护知识;第二阶段,实训重点为综合能力和主要系统,提升学生的汽车故障诊断和维护技能;第三阶段,组织学生到合作企业中开展顶岗实习,其实训重点为帮助学生熟悉岗位,提升其职业素养和综合能力。为了切实确保实训教学质量,职业院校需要加大资金投入和设备投入,保证实训设备和实训基地符合岗位需求,学生通过实训锻炼能够掌握相关技能,为其未来就业奠定基础。

3.4加强师资团队建设。

新能源汽车作为新兴专业,其对教师的专业能力和教学能力要求较高,当前的教师团队无论在能力还是专业知识层面,都难以满足行业的需求,因此,职业院校要加强专业师资团队建设,首先,要积极聘请行业专家和企业技术骨干来校兼职教师,引入“双导师”模式,缓解专业教师数量不足的现状;其次,要对现有教师开展专业化培训,将其送到企业中进行实习锻炼,提升教师的岗位经验和专业能力,并且将有关新能源汽车的专业知识带回到学校中。

3.5深化院校企业合作。

校企合作是推动新能源汽车专业发展的重要基石和关键推手,可以解决院校教学能力、师资力量以及实训条件不足的问题,实现教学与岗位的无缝对接[8]。首先,企业要参与到整个人才培养过程中,与院校共同制定人才培养计划,并且直接参与到具体教学环节中,例如参与课程设置、参与教材编写、参与实训教学等环节,保证教学的针对性和实效性;其次,企业要给院校提供学生实训空间,并且充当院校的校外实训基地,并且派遣技术骨干到校进行培训和教学;最后,院校要发挥自身在科研方面的优势,帮助企业攻克在技术方面遇见的难题,进而调动企业参与校企合作的热情和积极性。

4结束语。

总而言之,新能源汽车符合时代发展以及环境要求,想要实现产业的更好发展,需要人才作为支撑,职业教育需要发挥自身的办学优势,加强新能源汽车专业建设,为我国输送更多的专业型人才。

参考文献:

[1]朱鹏飞.推动完善新能源汽车产业售后解决方案—专访北京浩瀚天成科技有限责任公司总经理温庚[j].汽车与驾驶维修(维修版),2018(s1):36-37.[2]宫星晨.专业师资培训,有助于新能源汽车职教发展———访北京汇智慧众汽车技术研究院技术总监岳昇[j].汽车与驾驶维修(维修版),2018(s1):40-41.[3]张晋.莱西新能源汽车制造冲击多个全国“no.1”[n].青岛日报,2018-06-25(2).[4]孙磊.紧跟行业发展步伐,推动产教深度融合———“2017全国汽车职业教育年会”隆重召开[j].汽车与驾驶维修(维修版),2018(1):19-21.[5]张清鲁,任锦玲,郭续娜.新能源趋势下的职教改革如何“挂挡”起步[j].汽车与驾驶维修(维修版),2017(s1):59-60.[6]朱鹏飞.点亮工匠精神,提升职教能力———2017“奇瑞新能源杯”全国职业院校汽车专业教师能力大赛[j].汽车与驾驶维修(维修版),2017(10):21-23.[7]周峰.中职学校新能源汽车技术专业课程体系的探索[j].汽车维护与修理,2017(12):19-21.[8]朱军.新能源汽车职业教育发展方向及课程设计探讨[j].汽车维修与保养,2016(10):44.

新能源汽车补贴

如果聊到新能源车补贴,或许大多数人都知道是“国家+地方”都会给予消费者补贴,但具体国家和地方政府分别补多少?哪些新能源车型可以享受?下面是爱汇小编给大家整理的新能源汽车补贴,供大家阅读!

调整完善补贴标准

全面提高新能源汽车产品技术要求,结合产业发展和技术进步情况,从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高财政补贴准入门槛;建立以提高动力电池技术水平为核心、以电池容量大小为主要测算依据的新能源客车补贴体系;细化新能源货车和专用车补贴方案,补贴标准按电池电量分档累退;设置中央和地方补贴上限,引导企业不断提高产业化水平、降低生产成本。

落实推广应用主体责任

地方政府是新能源汽车推广应用的责任主体,应结合本地实际,科学制定新能源汽车推广方案,加大对新能源汽车充电基础设施的支持力度,加快城市公交、出租、环卫等公共服务领域新能源汽车更新更换,强化财政资金管理,建立健全地方监管平台,加强对企业监督检查。各有关企业要加大技术研发投入力度,提高产品性能水平,确保安全可靠,要建立企业监控平台,确保产品推广信息真实、准确、可查。工业和信息化部将建立国家新能源汽车监管平台,会同有关部门加强推广应用监督检查。

严厉打击骗补

对违规谋补骗补的企业,协助企业谋补骗补的政府机关及其工作人员,以及管理制度不健全、审核把关不严、核查工作组织不力、存在企业骗补行为的地区,有关部门将按照相关法律法规和规定予以处罚。

具体到补贴政策,通知明确了以下内容:

(一)提高推荐车型目录门槛并动态调整。主要包括:

1、纯电动乘用车按整车整备质量不同,增加相应工况条件下百公里耗电量要求;

6、新能源汽车产品纳入《目录》后销售推广方可申请补贴。一年内仍没有实际销售的.车型,取消《目录》资格;非个人用户购买的新能源汽车申请补贴,累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外),补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。

(二)调整新能源汽车补贴标准。

1、对新能源客车,以动力电池为补贴核心,以电池的生产成本和技术进步水平为核算依据,设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛,并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、节油率等因素确定车辆补贴标准。

2、分别设置中央和地方补贴上限,其中地方财政补贴(地方各级财政补贴总和)不得超过中央财政单车补贴额的50%。

(三)改进补贴资金拨付方式。

2、省级新能源汽车推广牵头部门会同相关部门,审核并重点抽查后,将申报材料报至工业和信息化部、财政部,并抄送科技部、发展改革委。

3、工业和信息化部会同有关部门对各地申请报告进行审核,并结合日常核查和重点抽查情况,向财政部出具核查报告。财政部根据核查报告按程序拨付补贴资金。

对新政,业内人士怎么看?

业内人士分析,此次新政对于新能源乘用车的补贴变化不大,仅按照补贴既定退坡机制下降20%。对于客车补贴退坡幅度较大,达到40%以上。

电池补贴的大幅度退坡远远高于市场之前的预计,且提出了更高的技术要求,这是由多种原因造成的,一方面受骗补影响,大量企业不思进取,只为补贴而研发;另一方面加速退坡有利于将补贴资源集中在那些重视技术研发,真正有市场竞争力的企业,也可以倒逼企业加大对电池技术特别是电池能量密度的研发,使这些企业在补贴减少甚至取消以后依旧能够生存发展壮大;最后,补贴退坡也是国家新能源汽车发展规划和汽车动力电池发展规划的必然要求。预计随着补贴退坡的加速,新能源汽车行业及汽车动力电池行业必将进行重新洗牌。

此外,随着国补对电池能量密度要求的提高,企业为了能拿到更多补贴,必将更多的采用能量密度更高的三元电池体系,由于国家在年底放开了对三元电池的限制,明年三元动力电池将迎来爆发,但是三元电池的安全性低于磷酸铁锂电池,未来三元电池能否经受住客车安全的考验,还有待观察。

2016年,广州新能源补贴标准按照国家和本市1:1的比例进行补助,国家和本市财政补助的总额不超过车辆销售价格的60%,该政策有效期至2016年12月31日。另外广州针对部分混合动力车型可以享受1万元节能补贴和节能车型的专属摇号。

在广州,纯电动车型按照续航里程的进行阶梯化地方补贴。购买进入广州新能源车型目录的纯电动车型,续航里程在100km-150km区间内,可以获得2.5万元的国家补贴与2.5万元的广州地方补贴,补贴总额为5万元;续航里程在150km-250km区间内,可以获得4.5万元的国家补贴与4.5万元的广州地方补贴,补贴总额为9万元;续航里程超过250km的可以获得5.5万元的国家补贴与5.5万元的广州地方补贴,补贴总额为11万元。

在新能源车推广一事上,广州一度被认为落后于北京、上海和深圳,广州用实际行动回击质疑。日前,广州市发改委公布一组数字:广州连续六年成为新能源车推广应用试点城市,共推广新能源车超过1.6万辆,超额完成任务;其中第二阶段(2013~2015年),广州共安排补贴资金超过13亿元,推广应用新能源汽车14597辆,超额完成原定的1万辆任务。

广州已推广的1.6万辆新能源汽车中,公共服务领域新能源汽车占19%、私人消费占63.9%、企业通勤和租赁占17%。在充电基础设施建设方面,广州全市建成投入使用的换电站1个、交直流充电桩4022个。截至去年底,新能源汽车累计充电1550万度,行驶1.2亿公里。广州发改委介绍,13亿元补贴主要用于车辆购置补贴、充电基础设施建设、研发与产业化项目。

目前,广州按照地方与中央1∶1的标准进行补贴,没有像其他城市一样,补贴退坡。以广汽传祺新能源汽车ga5rev为例,可同时享受国家3.15万元补贴和广州3.5万元地方补贴。这还不是最高,广州消费者购买家用新能源汽车最高可获得12万元补贴。

而在插电式混合动力车型方面,,购买进入广州新能源车型目录的插混车型,可以获得3万元的国家补贴与3万元的广州地方补贴,补贴总额为6万元。另外,在广州购买部分混合动力车型(如广汽丰田雷凌混动版),也可以享受1万元的地方补贴,并能够参加单独摇号。

新能源汽车论文

摘要:近期汽车市场增速放缓,进入重要的调整期。在这样一个有里程碑意义的新时期,如何将汽车产业与社会各方面统筹兼顾,解决自主创新和对外开放、传统汽车和新能源汽车发展、汽车发展和城市交通等各方面协调问题至关重要。本文具体从新能源汽车发展的角度进行探讨。

一、汽车市场发展减慢原因。

近年来的盲目扩张是导致汽车产业发展放缓的主要原因。根据“十二五”汽车产业发展规划,至20xx年,我国汽车保有量将达到2亿辆。20xx年,上汽提出同年产量突破百万辆,现在规划产能已达600万辆;一汽希望20xx年产量提高到207万辆,现在规划产能已达500万辆;仅四大汽车集团总规划产能就达到了2100万辆,远远超过了20xx年中国汽车1840万辆的总销量。

人口多,需求大,始终被看作中国汽车市场发展的巨大潜力。美国每千人汽车保有量800辆,而中国只是它的1/20,这一直被看作中国汽车产能扩张的重要依据,然而这或许并不科学。中国每年新增汽车消耗的成品油相当于新建一个20xx万吨级炼油厂,建设这样的炼油厂需要5年左右。因此,仅仅是解决新增汽车的供油问题,都相当不易。

目前全国已有不少城市开始限制汽车消费,上海拍卖车牌,北京摇号购车,广州配额管理,就目前的情况来看,这些调控措施可能还会在其他城市继续蔓延。停车难、费用高,油价高等情况的陆续出现,会使消费者越来越理性,这也必将影响到汽车的需求量。

汽车产业的发展所引起的能源、环境、交通和城市建设等问题需要采取及时合理的措施去解决。而发展新能源汽车产业是缓解石油资源短缺的重要举措,是全球汽车产业应对能源和环境问题的共同选择,以下具体分析新能源汽车的发展情况。

(一)发展的必要性。

1、能源问题日益突出。

随着中国汽车保有量的增加,车用燃油消耗量占总燃油消耗量的比例逐年增加,导致中国对进口原油的依赖程度越来越大。20xx年中国原油对外依存度超过50%。然而中国汽车油耗水平与国外相比仍存在较大差距。目前在中国市场销售的乘用车车型中能够达到中国第三阶段油耗限制标准的车型较少。20xx年排量1.6升以下的乘用车销量中达到第三阶段油耗限制标准的仅有50万辆,约占7%。

2、环境问题不容乐观。

机动车尾气排放已成为我国大气污染主要来源之一。据有关部门统计,1980年至20xx年,全国汽车污染物排放量呈逐年上升趋势。在近两年的环境监测中,全国100多个环保重点城市中有1/3空气质量不达标,很多城市尤其是大中城市空气污染,已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染特点。虽然在中国汽车行业已全面实施了国三排放标准,但是大量在用的汽车仍只能满足国二排放的标准。

新能源汽车面临一系列的问题,产品价格过高,电池、动力、控制系统关键零部件研发仍需加强。动力电池的稳定性、安全性、能量密集性在量产产品上尚不能取得较好的平衡,新能源汽车要想获得大规模的批量生产仍有一定难度。

(二)发展对策。

1、政府前期引导。

发展新能源汽车主要是解决能源、环境等影响社会公众利益的问题,政府应该发挥应有的作用。由于新能源汽车的发展还存在一些风险和不确定性,需要政府和产业界的共同投入,政府引导将决定新能源汽车发展的快慢以及方向。从近期来看,政府可以鼓励研发、购买。从长期来看,则要求政府和业界合作,包括石油行业、电网行业、汽车行业都要合作建立基础设施。

2、由企业和市场确定技术路线。

政府不应过多干预新能源汽车的技术路线,否则会抑制更有优势的新技术发展的机会。创新本质上是一个试错过程,高度的不确定性和复杂性是其基本特征,应由市场机制发挥作用,由具备高度开创精神的企业家担当主角。但是在研发期间,政府应给予较高强度的资助,支持研究单位和企业尽快开发出经济实用型新能源汽车,为开发新能源汽车奠定良好的经济基础。

3、用政策和法规来推进发展。

首先,对开发新能源汽车的企业和消费者给予税收优惠,让消费者得到使用上的实惠,这种优惠是对发展新能源汽车的有力推动,它为企业和消费者提供了开发和购买的动力。其次,要对普通燃油汽车的生产、销售、使用和排放上实行限制性法规,特别是严格限制燃油汽车尾气排放的法规,这是对发展新能源汽车的直接促进。最后,要制定推广应用新能源汽车的强制性规划,推动产业的发展。

由区域大型车企牵头和发起,联合高校和科研机构、中小型车企及相关零部件制造企业,包括整车生产和研发单位以及相关电池生产企业形成整车和关键部件一体化开发格局,完善产业链,进行新能源技术的同步开发。同时加强与政府的沟通,以便更好地反映产业要求,推动相关政府职能部门制定新能源产业政策。区域内的科技、产学研办和发改委等职能部门,也应在产业政策、企业间协调、政府项目申报等方面对联盟运作给予支持。

5、坚持传统汽车节能减排和新能源汽车发展相结合。

新能源汽车是汽车产业的一部分,它的发展离不开总体发展的大趋势,而汽车产业的振兴也需要传统汽车的贡献。所以既要大力完善新能源汽车研发、制造和市场体系,加快培育和发展新能源汽车产业,又要大力推动传统能源汽车的节能减排,不断降低汽车平均油耗,全面缩小与国际先进水平的差距,最终实现汽车产业的可持续发展。

新能源汽车继续成为新兴产业中的独立组成部分,足见重要性,在能源和环保的压力下,新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。未来10年是我国新能源汽车发展的战略机遇期,我国新能源汽车将迎来新一轮的高速发展。要坚持产业发展和资源环境发展相结合,以实现汽车产业与交通基础设施、环境保护、能源资源节约及关联产业的协调发展。并且不应总是事后或被动地应对汽车产业所带来的挑战,应有一些前瞻性的考虑和行动,比如今后的城市建设规划应当对预期中的汽车产业发展留下足够的空间。

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